BMW M 1000 RR 2023 – Primeiro olhar

Quente nos calcanhares doS recém-atualizado

Comece o comunicado de imprensa:

A BMW Motorrad USA tem o orgulho de anunciar a BMW M 1000 RR 2023 atualizada, desenvolvida para estabelecer um novo marco no campo das superbikes homologadas para corridas. Duas cores estarão disponíveis: O M RR em Light White não metálico e o M RR M Competition em Blackstorm Metallic.

"Conseguimos uma obra-prima de engenharia no desenvolvimento aerodinâmico do M RR devido à nossa ambição inabalável, paixão total e finesse técnica. Graças a inúmeras horas no túnel de vento, bem como em testes de estrada, conseguimos aumentar consideravelmente o topo velocidade com potência do motor inalterada e, ao mesmo tempo, aumentar significativamente a força aerodinâmica, também nas curvas. Nosso trabalho de desenvolvimento será recompensado com sucesso nas corridas."Christian Gonschor, Gerenciamento de Projetos M 1000 RR

Os destaques do novo BMW M RR e M RR M Competition.

• Motor M RR 999 cc 4-cilindro desenvolvido para fins de corrida.
• Potência de 205 hp a 13,000 rpm e 83 lb-ft. a 11,000 rpm.
• 2-Pistões forjados de anel
• Portas de admissão totalmente usinadas em CNC e tecnologia BMW ShiftCam para variar o tempo e a elevação das válvulas.
• Válvulas de titânio, árvores de cames otimizadas e balancins leves e estreitos.
• Motor leve e compacto com bielas de titânio Pankl mais longas e mais leves (85-gramas / 3-onças a menos) para reduzir o atrito e o peso em comparação com o S RR.
• Embreagem anti-salto sem auto-impulso otimizado para partidas de corrida.
• Sistema de admissão aprimorado com funis de admissão mais curtos, em comparação com o S 1000 RR, para melhor fluxo em altas rotações do motor.
• Sistema de escape leve com coletor de titânio, silenciadores dianteiros e traseiros.
• NOVO: Aerodinâmica melhorada com mais downforce, mesmo em ângulos de inclinação, enquanto ainda melhora ligeiramente a velocidade máxima.
• NOVO: Nova carenagem em fibra de carbono visível com novo suporte da carenagem frontal em fibra de carbono e novos Winglets M em fibra de carbono.
• NOVO: Novo para-lama dianteiro de fibra de carbono visível com dutos de resfriamento de freio integrados.
• NOVO: Coberturas de rodas M Aero feitas de fibra de carbono visível.
• NOVO: Rodas M Carbon com novo acabamento e grafismo M Design.
• NOVO: Rodas forjadas disponíveis como alternativa às rodas de fibra de carbono.
• NOVO: Seção traseira recém-projetada.
• NOVO: Assento ergonômico M Endurance.
• NOVO: Suporte de placa curto.
• NOVO: Chicote de fiação modificado com conector LWS para facilitar a remoção do suporte e das luzes da placa de licença.
• Modos de condução "Rain", "Road", "Dynamic", "Race" e "Race Pro1- 3", bem como a última geração do Dynamic Traction Control DTC e função wheelie DTC com 6-sensor de eixo caixa.
• Duas características de aceleração ajustáveis ​​disponíveis agora para uma resposta ideal. "Engine Brake" com ajuste triplo do torque de arrasto do motor no modo "Race Pro".
• Shift Assistant Pro para mudanças rápidas para cima e para baixo sem usar a embreagem. O padrão de mudança pode ser facilmente revertido para uso em pista.
• Controle de lançamento para partidas de corrida aprimoradas e limitador de pista de pit para manter a velocidade precisa do pit lane.
• Hill Start Control Pro para um arranque confortável em declives.
• M Freios: Máximo desempenho de frenagem na pista.
• Painel de instrumentos com display TFT grande e legível de 6.5-polegadas, animação de inicialização com logotipo M e interface OBD para M GPS Datalogger e M GPS Laptrigger.
• Bateria leve M, tomada de carregamento USB traseira, potentes unidades de luz LED, controle de cruzeiro eletrônico e manoplas aquecidas.
• Pacote M Competition com M GPS Laptrigger e código de ativação, pacote de peças M fresadas, pacote M Carbon, braço oscilante anodizado natural (220 gramas / 7,0 onças mais leve que a variante original), corrente e garupa M Endurance revestidos com DLC pacote incluindo capa de corcunda.
• Ampla gama de acessórios opcionais e equipamentos especiais.

Motor e chassis.
O novo M RR usa o conhecido motor de cilindro 4- em linha refrigerado a água de 999 cc, projetado para fins de corrida e, em particular, para o Campeonato Mundial de Superbike. A entrega de potência permanece em 205 hp a 13,000 rpm e 83 lb-ft. de torque a 11,000 rpm. A velocidade máxima do motor do M RR é de 15.100 rpm. Como antes, o chassi do novo M RR conta com a estrutura da ponte de alumínio como peça central, complementada por um garfo invertido e um suporte de suspensão central com cinemática Full Floater Pro. O principal objetivo ao projetar o chassi e a suspensão era alcançar os melhores tempos de volta possíveis na pista. É por isso que o chassi do M RR é projetado para a pista sem concessões, mas também é ideal para andar na rua todos os dias.

A aerodinâmica aprimorada aumenta a velocidade máxima e a força descendente.
O aumento do potencial do novo M RR resulta sobretudo dos avanços na área da aerodinâmica. Nunca antes a BMW Motorrad investiu tanto trabalho de desenvolvimento em uma carenagem por meio de simulação, otimização no túnel de vento e testes na pista. A experiência do departamento de automobilismo interno da BMW forneceu suporte significativo no processo de design.

Por exemplo, uma carenagem recém-projetada feita de carbono visível com um pára-brisa mais alto proporciona um aumento na velocidade máxima em conjunto com o fluxo de ar otimizado ao redor do piloto. Outro efeito positivo da nova carenagem é a proteção agora integrada das tampas do motor M. Pela primeira vez, esta carenagem usa um feixe dianteiro de carenagem leve, porém rígido, feito de fibra de carbono. A acessibilidade aprimorada às conexões de cabos nas luzes indicadoras frontais garante uma remoção ainda mais rápida para deixar o M RR "pronto para uso em pista".

Com o novo M RR, a BMW Motorrad alcançou uma obra-prima da engenharia em termos de aerodinâmica. Os objetivos aparentemente mutuamente exclusivos de "aumentar a velocidade máxima" e

"aumento da força descendente" foram ambos alcançados no M RR através do desenvolvimento cuidadoso de todos os componentes aerodinamicamente relevantes, além de beneficiar o piloto com um alívio físico notável devido ao fluxo de ar bastante aprimorado.

1000 RR, a BMW apresentou hoje a M 1000 RR 2023 – a base de seus programas de corrida em todo o mundo. Com o novo modelo M, o foco não foi colocado no aumento da potência, mas sim em aproveitar ao máximo a aerodinâmica para usar a potência existente da maneira mais eficiente possível. Como você verá no comunicado de imprensa completo abaixo, inúmeras horas foram gastas no túnel de vento e na pista para aproveitar ao máximo o pacote aerodinâmico – e melhorá-lo quando necessário. A BMW diz que a velocidade máxima subiu para "189 mais mph" (o departamento jurídico certamente interveio e disse que o número real não poderia ser publicado), e assim tem downforce total das asas. Isso ajuda a evitar que a moto faça cavalinhos quando realmente deveria estar acelerando, para que o controle de tração não precise trabalhar tanto. Também ajuda no meio da curva a manter o peso no pneu dianteiro para melhor aderência mecânica durante a curva.

Isso não quer dizer que o motor não tenha sido deixado completamente intocado. Em comparação com o S 1000 RR, a versão M recebe bielas de titânio Pankl e funis de admissão mais curtos para uma resposta mais rápida do motor e fluxo aprimorado em altas rotações do motor. A potência total não mudou em relação aos 205 hp anteriores a 13,000 rpm e 83 lb-ft a 11.000 rpm.

Além das melhorias aerodinâmicas, a BMW enlouqueceu com a fibra de carbono para o 2023 M 1000 RR. As carenagens, rodas, winglets e vários outros bits são descaradamente fibra de carbono - e a BMW quer garantir que todos saibam, deixando-o exposto.

A M 1000 RR 2023 promete ser a versão mais sofisticada até agora, e mal podemos esperar para pilotar uma. O preço sugerido é de US $ 32.995 e as unidades devem chegar às concessionárias dos EUA em janeiro de 2023. Obtenha o resumo completo do novo M 1000 RR, incluindo as diferentes opções de pacote, no comunicado à imprensa abaixo.

No decorrer deste desenvolvimento aerodinâmico, os M Winglets foram completamente revistos. Além de atingir a maior velocidade máxima possível, essencial para vencer corridas, outro objetivo é conseguir o melhor contato possível entre os pneus e a superfície da estrada – especialmente ao acelerar e fazer curvas.

Wheelies são absolutamente indesejáveis ​​do ponto de vista da dinâmica de pilotagem, pois a força motriz em um wheelie não é convertida 100% em impulso para frente, mas é desperdiçada ao levantar a extremidade dianteira. Assim, o controle de tração entra em ação para parar o wheelie e, assim, reduz a força motriz. Valiosos décimos de segundo são perdidos aqui.

Os Winglets M na carenagem dianteira do novo M RR agora produzem uma força aerodinâmica significativamente mais alta do que antes – tanto ao andar na vertical quanto ao inclinar-se nas curvas. A tendência de empinar é reduzida e, portanto, a necessidade de controle de tração para entrar em ação é reduzida. O piloto pode ter mais confiança na aderência da roda dianteira para alcançar ângulos de inclinação mais extremos ou velocidades de curva mais altas com o mesmo ângulo de inclinação. Ao mesmo tempo, o piloto se beneficia de um ligeiro aumento na velocidade máxima.

Velocidade downforce atual Aumentar 2023 mais downforce M RR
95 milhas por hora 9,1 libras. mais 3,5 libras. 12,6 libras.
125 milhas por hora 15,8 libras. mais 6,2 libras. 22.0 libras.
155 mph 25,2 libras. mais 9,2 libras. 34,4 libras.
186 mph 36.0 lbs. mais 13,8 libras. 49,8 libras.

Outro ponto central na otimização de todo o pacote aerodinâmico foi em torno da área da roda dianteira. Aqui, pela primeira vez na história da BMW Motorrad, são usados ​​dutos de ar de refrigeração dos freios, feitos de fibra de carbono visível. Eles são integrados aos novos para-lamas dianteiros que foram otimizados para melhorar o fluxo de ar ao redor das pernas do garfo e pinças de freio e reduzir a temperatura dos freios M em até 50 graus Fahrenheit na operação da pista, ajudando-os a obter um desempenho ainda maior e uma ponto de pressão mais constante. As capas de roda M Aero, também feitas de fibra de carbono visível, reduzem ainda mais o arrasto - especialmente em velocidades acima de 155 mph. As capas de roda M Aero estão incluídas no pacote M 1000 RR M Competition.

Rodas de carbono M

Fibra de carbono – uma vez desenvolvida para a indústria aeroespacial, este material de alta resistência e superleve primeiro se estabeleceu nas corridas e agora também nas motocicletas BMW. A BMW Motorrad utiliza-o sempre que o peso mínimo e a rigidez máxima são necessários. As rodas M Carbon do novo M RR são uma área de aplicação ideal para este material, que é processado em um processo muito elaborado em fornos de alta pressão – os chamados autoclaves – porque as vantagens são óbvias. Menos peso significa menor massa rotacional, levando não apenas a um melhor comportamento de aceleração e frenagem, mas também torna a bicicleta mais fácil de manusear.

No novo M RR, as rodas M Carbon apresentam um novo verniz lacado que realça ainda mais intensamente a estrutura de fibra de carbono em preto profundo e cintilante. Novos grafismos em design M nas jantes realçam este visual high-tech. Como alternativa às rodas M Carbon, o novo M RR agora também pode ser encomendado com rodas forjadas.

Extremidade traseira redesenhada e assento ergonômico M Endurance

Uma traseira recém-projetada faz com que o atual M RR pareça mais leve e esportivo. O suporte de placa de licença curto e o assento M Endurance com design ergonômico são novos recursos. O design especial do contorno do assento proporciona ao piloto uma área de contato significativamente maior ao se pendurar. Os benefícios são um melhor feedback e uma condução sem fadiga. Como antes, o suporte da placa e as luzes indicadoras e da placa formam uma unidade e as funções do freio e das lanternas traseiras são integradas às luzes indicadoras laterais. O agrupamento extremamente compacto facilita a preparação do M RR para uso em pista em algumas etapas simples. Graças a um chicote de fiação modificado, que agora está equipado com um conector LWS, a desmontagem agora é ainda mais rápida e fácil.

Pacote de competição M atualizado

Se o M RR em acabamento padrão ainda não for suficiente para você, o M Competition Package oferece uma mistura de componentes premium para entusiastas da tecnologia de corrida e para o piloto com mentalidade estética. Além do software M GPS Laptrigger e do código de ativação associado, o pacote M Competition inclui o pacote de peças fresadas M, o pacote M Carbon, bem como um anodizado de cor natural, 220-gramas / 7.{{3} }braço oscilante mais leve, a corrente M Endurance revestida com DLC e o Pacote do Passageiro, incluindo a tampa da corcunda. Os componentes do pacote de peças fresadas M são manetes de freio e embreagem fresados ​​em alumínio de alta resistência e anodizados, bem como um novo sistema de apoio para os pés do piloto com peso otimizado reduzido às funções essenciais e uma proteção do manete de freio. O pacote M Carbon inclui capas para a roda traseira feitas de carbono visível e lacadas com verniz transparente, bem como a roda dentada, um protetor de corrente e os painéis laterais e do tanque à esquerda e à direita.

Corrida de clientes BMW Motorrad

O novo M RR é homologado globalmente com os regulamentos FIM para a classe FIM Superstock e para o Campeonato Mundial FIM Superbike. Será fabricado no número mínimo de 500 unidades necessárias para o Campeonato Mundial e além. Nos EUA, o novo M RR está pendente de homologação para as classes Stock 1000 e Superbike com a MotoAmerica. Dentro da faixa de preço especificada pelo regulamento, o novo M RR inclui todos os extras essenciais para a homologação do automobilismo. Isso torna o M RR uma plataforma altamente eficaz para as classes Superstock e Superbike, bem como para corridas de resistência para várias equipes em todo o mundo.

Equipamento padrão

• 999 cc, 4-motor cilíndrico com 2 injetores por cilindro
• Escape de titânio
• Embreagem anti-salto
• Controle variável da árvore de cames BMW ShiftCam
• Assistente de mudança de marchas Pro
• ABS Pro com Race ABS (parcialmente integral) vinculado aos modos de passeio
• Rodas de carbono
• Controle de Tração Dinâmico
• Compressão traseira, rebote e pré-carga ajustável
• Estabilizador de direção
• Conjunto de chassis M
• M Winglet
• Pinça de freio dianteira radial
• Garfo Invertido
• Imobilizador eletrônico
• Ecrã TFT a cores de 6,5″ com Conectividade e Multi-controlador.
• Punhos Aquecidos
• Indicadores de direção, farol e lanterna traseira em LED com indicadores de direção Comfort
• Bateria leve M
• Sensor de queda
• porta USB
• Controle de cruzeiro
• Computador de bordo
• banco esportivo M
• Modos de condução Pro
• Alavancas de freio de mão e embreagem ajustáveis
• Suporte destacável da placa de licença
• Controle de partida em subida Pro
• Tanque de combustível de alumínio

Pacotes e Equipamentos Opcionais

Pacote de competição M

• Black Storm Metallic / M Motorsport
• Cadeia de resistência M
• Braço oscilante anodizado claro
• M GPS Laptrigger
• Kit de passageiro
• Pacote de Carbono M
• Guarda-lamas dianteiro e traseiro em carbono M
• M Aero Wheel Cover
• Tampa da caixa de ar M
• M Tampas do tanque de carbono à esquerda e à direita
• M protetor de corrente de carbono
• Cobertura do pinhão de carbono M
• Cobertura do assento do passageiro em carbono M
• Pacote de tarugos M
• M Alavanca do Freio Dobrável
• M Proteção da Alavanca do Freio
• M Alavanca da embreagem dobrável
• Sistema de apoio para os pés do piloto M

Peças de desempenho M

• Código de ativação do GPS M
• M GPS Datalogger incluindo M GPS Laptrigger
• Cadeia de resistência M
• protetores de eixo M
• M Tampa da caixa de ar em carbono
• Rodas de carbono M
• M protetor de corrente em carbono
• M Cobertura da roda traseira em carbono
• M Cobertura da roda dentada em carbono
• M Tampa do tanque de carbono esquerda/direita
• Apoios para os pés do piloto M
• Sistema de apoio para os pés do piloto M
• Assento M / Assento M alto / Assento M baixo
• Apoios para os pés da garupa M esquerda/direita
• Alavanca do freio de mão dobrável M
• M ajuste remoto para freio
• M protetor da alavanca do freio de mão
• Tensor de corrente M
• Alavanca de embreagem dobrável M
• M protetor da alavanca da embreagem
• Receptáculo do suporte de montagem M
• M bocal de enchimento de óleo
• jogo de capa M
• Braçadeira de garfo M para guiador de ponta esquerda/direita
• M rodas forjadas
• M aquecedores de pneus

Conforto, Design e Manutenção

• Assento do passageiro
• Pára-brisas escurecido
• Joelheiras para tanque.
• Almofada do tanque
• Vidro protetor para tela TFT de 6,5-polegadas
• tapete de moto
• Carregador de bateria BMW Motorrad Plus
• Suportes de roda esportivos, dianteiros e traseiros

Especificações