Os amortecedores de motocicleta podem ser divididos em dois tipos: amortecedores de tubo único e amortecedores de tubo duplo. Os amortecedores de motocicleta de cilindro duplo têm dois cilindros interno e externo, e o pistão se move no cilindro interno. Quando a haste do pistão entra e retira, o volume de óleo no cilindro interno aumenta e se contrai, de modo que o balanço do óleo no cilindro interno é mantido por troca com o cilindro externo.
Portanto, existem quatro válvulas no amortecedor de motocicleta, ou seja, além das duas válvulas de borboleta no pistão mencionadas acima, existem válvulas de fluxo e válvulas de compensação para a troca entre os cilindros interno e externo. Comparado ao tipo de cilindro duplo, o amortecedor de cilindro único possui uma estrutura simples e reduz um sistema de válvulas.
É equipado com um pistão flutuante na parte inferior do cilindro para formar uma câmara de ar fechada sob o pistão flutuante, que é preenchido com nitrogênio de alta pressão. A mudança acima mencionada no nível do líquido devido ao movimento da haste do pistão para dentro e fora do óleo é automaticamente adaptada pela flutuação do pistão flutuante.
Além dos dois tipos de amortecedores de motocicleta descritos acima, também existem amortecedores de resistência ajustáveis. Pode alterar o tamanho do orifício por operações externas. O carro usa o amortecedor controlado eletronicamente como um equipamento padrão, detecta o estado de condução através do sensor e calcula uma força de amortecimento adequada pelo computador, para que o mecanismo de ajuste da força de amortecimento no amortecedor funcione automaticamente.
Depois de confirmar que há um problema ou falha no amortecedor da motocicleta, verifique primeiro se o amortecedor está vazando ou se há vestígios de vazamento de óleo antigo. Pode ser que o selo de óleo e a gaxeta estejam danificados, e um novo selo deve ser substituído. Se o vazamento de óleo ainda não puder ser eliminado, retire o amortecedor. Se houver um grampo de cabelo ou um peso leve, verifique se o espaço entre o pistão e o cilindro é muito grande e se a haste do amortecedor está dobrada ou não. Se a superfície e o cilindro estão arranhados ou arranhados.
Se não houver vazamento de óleo no amortecedor da motocicleta, verifique o pino de conexão do amortecedor, a biela, o orifício de conexão, a bucha de borracha, etc. quanto a danos, dessoldagem, rachaduras ou quedas. Se a inspeção acima for normal, o amortecedor deve ser decomposto ainda mais para verificar se a folga correspondente entre o pistão e o cilindro é muito grande, se há uma tensão no cilindro, se a vedação da válvula é boa, se a aba da válvula e a sede da válvula está firmemente presa e se a mola de tensão do amortecedor está muito mole ou quebrada e repare ou repare de acordo com a situação.