A função do amortecedor da motocicleta é aliviar e atenuar a vibração e o impacto causados pela superfície irregular da estrada durante a condução da motocicleta, garantir a suavidade e o conforto da direção e melhorar a vida e a estabilidade da motocicleta. Um conjunto de amortecedores é instalado em cada uma das rodas dianteiras e traseiras.
De fato, a maioria das motocicletas usa amortecedores de motocicleta do tipo barril. Apenas alguns deles usam a estrutura de molas. O tipo e a variedade dos amortecedores do tipo barril podem ser divididos em amortecedores dianteiros e redução traseira de acordo com a posição de instalação. Amortecedor. De acordo com a força de amortecimento: existe um amortecedor de ação unidirecional e um amortecedor de ação bidirecional.
De acordo com a estrutura, existe um amortecedor hidráulico dianteiro tubular telescópico. Este é um amortecedor dianteiro, um amortecedor de braço oscilante, um amortecedor central vertical de braço oscilante e um tipo de inclinação da alavanca oscilante. Amortecedor central. De acordo com o tipo de ajuste de carga, há o tipo de ajuste de pressão inicial da mola, o tipo de mola a gás e o tipo de ajuste do ângulo de instalação.
De acordo com o meio de trabalho, existem amortecedores do tipo mola, amortecedores do tipo mola-ar, amortecedores hidráulicos do tipo amortecedor, amortecedores dianteiros combinados óleo-gás e amortecedores hidráulicos cheios de nitrogênio. Existem amortecedores invertidos e amortecedores verticais, de acordo com a posição de trabalho do cilindro.
Na posição vertical ou invertida, existem vários componentes importantes: a mesa triangular superior, a mesa triangular inferior, o tubo interno de absorção de choque frontal, o tubo externo de absorção de choque frontal, a mola de amortecimento, o amortecedor, o retentor de óleo e o gostar. Como a posição fixada ao corpo é relativamente espessa, apenas uma pequena seção que conecta as rodas dianteiras é pequena, portanto o amortecedor invertido torna o corpo relativamente rígido.
Além disso, o amortecedor invertido pode dar ao corpo um suporte relativamente grande, o que é mais vantajoso para dirigir e fazer curvas em condições extremas. Em caso de colisão, devido à forte rigidez de absorção de choque, a Samsung ou o chassi geralmente são deformados e o amortecedor vertical é exatamente o oposto. Não é fácil ferir a mola ao bater. Movimento do pistão de baixo para cima
O amortecedor de motocicleta na vertical é fino e grosso, e a estrutura mecânica do amortecedor está abaixo. O curso é relativamente longo, a estrutura é simples e não é fácil vazar óleo. Quando ocorre uma colisão frontal, a absorção de choque geralmente é interrompida. A Samsung não é fácil de quebrar, mas o desempenho atlético geral tem um certo impacto na rigidez da carroceria do carro. É fácil ferir a primavera quando ela bate.
