Significado de Potência e Torque : Em Termos Simples
torque: Em Mecânica, o Torque ou o momento Derção é definido como o produto da força aplicada a um ponto e a distância perpendicular à força que atua nesse ponto. Não faria sentido para os não tão nerds, mas a ideia é simples. Torque é tudo sobre a força que tende a girar ou girar um objeto enquanto agido. Em uma bicicleta, porém, é um dos fatores que os compradores geralmente olham. Maiores os números de torque, mais rápido a moto vai se afastar do resto. O torque é definido em metros Newton (produto cruzado de força e distância). Muitas vezes você vê que os valores de torque muitas vezes vêm com um RPM especificado ( revoluções por minuto). O torque máximo é entregue a uma certa rpm e é aí que o combustível é queimado de forma mais eficiente e a manivela é mais alta nesta faixa e o torque é transferido para as rodas.
poderé uma derivada do Torque. A potência é definida como a taxa em que o trabalho é feito/pode ser feito. Tem as unidades Kilowatt(Kw) ou Horsepower(Hp). Para saber o poder de um determinado motor, você tem que conhecer o Torque produzido por ele. Multiplicar o torque com o número de revoluções por minuto (RPM) pode lhe dar a energia gerada. Torque e Potência são dois fatores essenciais a serem olhados antes de comprar uma bicicleta. Embora a quantidade de torque revele o caráter de uma moto, a quantidade de potência mostra onde a moto está. Uma moto que entrega torque na ampla gama RPM atende a quem quer uma moto que tenha um bom desempenho nas estradas.
Relação Potência/Peso
Power to Weight Ratio é um termo clássico usado no campo da corrida e não particularmente popular entre as bicicletas de estrada ou de rua adequadas. O P-W-R é altamente considerado em corridas como com todos os outros elementos que compõem para dar níveis de desempenho ótimos. Há uma diferença entre poder utilizável e muito poder. Quando o veículo recebe um motor que agita uma poderosa potência de 200 cavalos ou mais, ligado a uma estrutura que pesa quase o mesmo que uma pena, a potência dada às rodas excederá sua capacidade de impedi-lo de girar e também a entrega de energia variará em diferentes zonas RPM. Grande parte da população acredita em conseguir um veículo que produz muita energia. No entanto, o que fica desacompanhado é como esse poder é controlado. Muito disso, em relação às motocicletas, depende do peso combinado da moto e do piloto e da Roda Traseira de Potência. Por exemplo, uma moto que dá a mesma quantidade de potência está sendo montada por dois pilotos, um que é volumoso e o outro sendo magro. O piloto magro estará fora da marca mais rápido do que o outro porque a moto mais pesada precisa de mais esforço para puxar todo o peso para a aceleração ideal. O giro da roda na moto mais leve é óbvio, mas em termos de aceleração e atingindo a velocidade máxima, o mais pesado é mais lento devido ao peso. Portanto, as equipes de corrida sempre exigem que seus pilotos estejam em forma e querem que suas motos sejam o mais leves possível para ganhar tempo. Uma vantagem de 1 km/h mais rápida que o resto é de alto valor em uma corrida.
No entanto, ser muito leve é prejudicial, pois pode haver muita potência entregue ao volante e resultaria em rodas mesmo aplicando o acelerador mínimo. Descobrir o P-W-R certo para cada moto é uma tarefa difícil e requer várias horas de teste.