A embreagem é uma das partes importantes do motor. É um componente mecânico de qualquer motor que permite a transferência da energia rotacional do motor (eixo de transmissão) para a transmissão e restringe a potência da transmissão do motor.
Seja um carro ou uma motocicleta, a embreagem é fundamental para garantir o bom funcionamento do motor e proporcionar um melhor andamento do veículo.
O trabalho de manter ou controlar a transmissão de potência do motor para as rodas é feito pela embreagem e usa um fenômeno físico bastante simples chamado atrito para operar. As motocicletas geralmente usam um' embreagem úmida' nos motores e é operado com o auxílio de uma alavanca e cabos. No entanto, existem embreagens que podem ser acionadas por meio de cilindros hidráulicos e fluidos.
Embreagem molhada
Uma embreagem úmida é a mais típica das embreagens usadas em um motor. O termo' molhado' refere-se ao lubrificante, isto é, óleo. A embreagem opera com o mesmo óleo que o motor e geralmente é preferível a uma embreagem seca devido à sua eficiência, vida útil mais longa e, além disso, mantém as superfícies limpas. Porém, uma embreagem úmida, por ser banhada em óleo, pode ter um coeficiente de atrito menor. O fluido absorve parte da energia do atrito e uma quantidade insignificante de energia pode ser perdida.
Embreagem a seco
A embreagem seca não é diferente da embreagem úmida por princípio, mas a única grande diferença é que ela não está imersa ou operando em um fluido. Está exposto a condições externas, mas tem a vantagem de ser acessível e de fácil manutenção.
Ex: Ducati.
Operação da embreagem
Os fabricantes de motocicletas geralmente empregam uma pilha de placas alternadas de aço liso e de fricção. Eles são empilhados de forma alternada ao que é conhecido como uma embreagem tipo cesta. Normalmente, algumas das placas de fricção teriam saliências no diâmetro externo da placa para travá-la em um' cesto' que é responsável por girar o eixo piloto da transmissão. Quando a embreagem é desengatada, o que é feito puxando a alavanca à esquerda do guidão, um cabo esticado, com o auxílio de elos, afasta todo o sistema de placas e forma um vão entre as placas para não para transferir potência para as placas sucessivas e, eventualmente, alcançar a carcaça da embreagem. Nesse caso, a carcaça da embreagem estaria livre de qualquer força e o volante no final do motor giraria livremente.
Solte a embreagem (soltando a alavanca à esquerda), as placas de embreagem (placas de fricção pressionam as placas de aço) são pressionadas umas sobre as outras por várias molas alojadas na carcaça da embreagem e esta ação engata diretamente a embreagem com o motor via o volante e a potência são transmitidos. As motocicletas modernas são equipadas com diversas placas de fricção e aço e toda a unidade é conhecida como Embreagem Multiplate.
Outra razão pela qual a embreagem é essencial em uma motocicleta é que ela ajuda o motociclista a selecionar a marcha correta durante o movimento. Definir a motocicleta de Neutro para Primeiro requer a embreagem e da mesma forma em cada mudança de marcha. Mudar de marcha sem desengatar a embreagem pode causar problemas à transmissão e danificar as rodas dentadas.
Os discos da embreagem estão sujeitos à degradação, mas a maioria das bicicletas modernas são equipadas com discos da embreagem que podem durar vários anos, se mantidos e usados adequadamente. As embreagens úmidas são mais difíceis de manter, pois estão alojadas dentro da carcaça do motor e devem se certificar de que o óleo está totalmente contido antes de trabalhar em qualquer elemento do motor.
Slipper Clutch
As embreagens slipper são encontradas em quase todas as bicicletas que correm na pista e algumas bicicletas esportivas legais para estrada também são equipadas com embreagens slipper. Uma embreagem tipo slipper é essencial em esportes de alto desempenho, simplesmente porque ajuda a moto a desacelerar mais rapidamente sem quaisquer efeitos colaterais. Frenagem com motor é um termo mais associado a corridas e é um método usado por quase todos os profissionais do automobilismo para reduzir drasticamente a velocidade de seu veículo antes de entrar em uma curva ou curva fechada. Ao aplicá-lo em motocicletas, o piloto teria que lidar com o travamento das rodas traseiras. A frenagem do motor envolve mudar para marchas mais baixas enquanto acelera o motor para corresponder à rotação. O problema surge quando os pneus que giravam em uma taxa mais alta repentinamente sentiram uma força limitadora da corrente, forçando os pneus a desacelerar, induzindo a uma grande tensão sobre eles. Eventualmente, isso pode fazer com que a roda traseira salte e desequilibre o piloto ou, pior ainda, pode resultar no travamento da roda traseira.
A embreagem deslizante visa permitir a frenagem do motor sem o medo de travar a roda traseira. Quando a frenagem do motor é iniciada, o motor desacelera e se a roda traseira tenta ir mais rápido do que a rotação do motor, a embreagem deslizante intervém e permite uma quantidade limitada de separação da roda traseira do motor. Isso permite que a roda traseira alcance o' alcance o' para o motor, reduzindo assim o risco de os pneus saírem do curso.
Diferentes tipos de Slipper Clutches: Ramp / Cam slipper clutch, Active Clutch desenvolvida pela Yamaha em 2002 (MotoGP).
QuickShifter
Quickshifter é um dispositivo eletrônico que permite ao piloto mudar de marcha sem usar a embreagem ou reduzir o acelerador. Este dispositivo encontra uso principalmente em motocicletas de desempenho e bicicletas de corrida e com a ajuda deste dispositivo, pode-se economizar tempo em mudanças.
Como funciona o QuickShifter: Conforme a alavanca de marchas é levantada para mudar para a próxima marcha, o quickshifter intervém e reduz a carga na transmissão cortando a ignição ou cortando o combustível para o motor. Semelhante a como alguém liberaria o acelerador para mudar para outra marcha, o quickshifter faz exatamente o mesmo processo em um piscar de olhos. Também é eficiente em termos de combustível e não danifica a caixa de câmbio ou o motor. Quickshifters estão disponíveis em vários tipos, alguns interagem diretamente com a alimentação elétrica da bicicleta' para desligar a ignição e alguns interrompem os sinais de combustível da ECU' s. Eles também vêm com sensores mecânicos e podem ser ajustados de acordo. É, no entanto, essencial instalar um quickshifter da mais alta qualidade e que não deva' não sofrer de má fiação, má instalação ou um dispositivo que falhe. A principal desvantagem do quickshifter é que ele não pode ser usado para deslocar para baixo. Se houver necessidade de reduzir a marcha, o motociclista deve seguir o procedimento convencional de puxar a embreagem e, em seguida, trocar as marchas.